Après une année 2011 plutôt calme chez TomTom peut-être passée à finaliser la nouvelle plateforme de navigation Nav3 lancée fin 2010, les nouveautés se succèdent en 2012 avec le GPS "Camper et Caravan" et le nouveau Start 60 qui innove avec son écran géant de 6". Jusqu'à présent les GPS de grandes marques s'étaient limités à une taille de 5" (Garmin nuvi 1490, TomTom XXL ou TomTom GO 1005). 1" de différence ça paraît peu sur le papier mais sur le terrain ça en impose :
ONE v2 - ONE XL 2 - XXL - Start 60
Pour le reste on est en terrain connu avec l'interface Nav3 (voir MiniFAQ TomTom Nav 3) lancée en 2010 en v10 et qui est présente ici en v12. Pas de nouveauté évidente par rapport à la v11 des autres GPS Nav3 mais c'est peut-être pour marquer l'arrivée d'une version améliorée de MapShare (voir * La création de cartes selon TomTom - MapShare *) qui apportera des mises à jour plus fréquentes (annoncées comme quotidiennes) et qui ne seront plus limitées dans le temps (à l'heure actuelle il faut disposer des cartes les plus récentes pour bénéficier de toutes les corrections MapShare). Ce nouveau MapShare + sera étendu à tous les GPS Nav3 d'ici peu, sans doute à l'occasion d'une mise à jour v12.
Le Start 60 bénéficie des alertes "zones dangereuses" de TomTom, est compatible avec l'ajout de POIs tiers via MyTomTom et avec le récepteur Trafic RDS TMC externe.
Le contenu de la boîte : guide de démarrage, câble USB/Voiture, chargeur voiture/USB, coupelle de tableau de bord
Comme sur les Via le support voiture est intégré
SUR LA ROUTE #1 Premiers tests sur la route concluants, réception GPS sans problème particulier (peut-être un poil lente au démarrage), écran très lumineux (notamment comparé au Via 125 voir ci-dessous), ergonomie améliorée par les grandes touches.
Une amélioration récente de Nav3 : visualisation précise d'un itinéraire alternatif
SUR LA ROUTE #2 Un bon test sur plusieurs heures ce jeudi et pas de problème à signaler, l'avantage d'un tel écran c'est qu'on peut le déporter assez nettement pour l'écarter de son champ de vision immédiat en l'ayant toujours à l’œil (autre avantage on est alors moins tenté de le manipuler une fois la destination programmée...).
Comme pour les Via il y a du pour et du contre à avoir le support ventouse intégré au châssis, on ne risque pas de le perdre mais on est obligé de tout enlever quand on sort de sa voiture pour ne pas attirer les regards ce qui est un peu pénible d'autant qu'avec le grand écran il n'est pas forcément facile d’accéder à la base et à son système de blocage par rotation...d'un autre côté dans certains coins il vaut peut-être mieux ne pas laisser un support en évidence.
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